風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:41:49
靈敏度分析 期望貨幣價(jià)值分析 決策樹(shù)分析 建模和仿真
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:45:29 

風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:45:33
這些圖完全看不懂啊
我是33(cnitpm.com) 13:47:10
圖畫(huà)的不好看 實(shí)際很方便理解
我是33(cnitpm.com) 13:47:41
有力的概率乘以價(jià)值+不利的概率乘以價(jià)值
我是33(cnitpm.com) 13:48:09
有利地用正數(shù) 不利用負(fù)數(shù)
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:49:13
恩 你一句話就讓我茅塞頓開(kāi)了
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:50:00
升級(jí)當(dāng)前系統(tǒng)也是這么算
A80網(wǎng)客(cnitpm.com)(cnitpm.com) 13:50:43
有時(shí)，不利時(shí)也能攢錢。
我是33(cnitpm.com) 13:51:03
賺的少
我是33(cnitpm.com) 13:51:11
我找個(gè)題給你你就明白了
我是33(cnitpm.com) 13:51:16
這個(gè)圖我也看不懂
A80網(wǎng)客(cnitpm.com)(cnitpm.com) 13:51:49
某單位計(jì)劃開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其全員工資計(jì)算的自動(dòng)化
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:51:55
這圖是教程上的
我是33(cnitpm.com) 13:55:19
下圖是一個(gè)選擇出行路線的“決策樹(shù)圖”，統(tǒng)計(jì)路線1和路線2堵車和不堵車的用時(shí)和其發(fā)生的概率（P），計(jì)算出路線1和路線2的加權(quán)平均用時(shí)，按照計(jì)算結(jié)果選擇出行路線，以下結(jié)論中，正確的是（）

A、路線1的加權(quán)平均用時(shí)為40.5分鐘，路線2的加權(quán)平均用時(shí)為48分鐘，因此選擇路線1
B、路線1的加權(quán)平均用時(shí)為62.5分析，路線2的加權(quán)平均用時(shí)為40分鐘，因此選擇路線2
C、路線1的加權(quán)平均用時(shí)為40.5分鐘，路線2的加權(quán)平均用時(shí)為44分鐘，因此選擇路線1
D、由于路線2堵車和不堵車時(shí)間都比路線1短，因此選擇路線2
我是33(cnitpm.com) 13:55:27
就是這么個(gè)東西
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:57:16
不利的概率不是用負(fù)的嗎
我是33(cnitpm.com) 13:57:37
不一定哦
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:58:18
啥時(shí)候負(fù)的啥時(shí)候正的
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:58:22
還是不太懂啊
我是33(cnitpm.com) 13:58:32
你先把我發(fā)的那個(gè)題搞懂吧
我是33(cnitpm.com) 13:58:50
你發(fā)的書(shū)上的圖我實(shí)在沒(méi)看懂
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 13:59:18
你發(fā)的這個(gè)我看懂了啊
我是33(cnitpm.com) 14:01:44
嗯 懂這個(gè)就行啦
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 14:01:57
你說(shuō)的這個(gè)就是加權(quán)平均
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 14:02:03
例子：學(xué)校學(xué)期末成績(jī)，期中考試占30%，期末考試占50%，作業(yè)占20%，假如某人期中考試得了84，期末92，作業(yè)分91，如果是算數(shù)平均，那么就是(cnitpm.com)/3=89；
加權(quán)后的，那么加權(quán)處理后就是（84*30%+92*50%+91*20%）=89.4，這是在已知權(quán)重的情況下
我是33(cnitpm.com) 14:02:31
對(duì) 就是這么個(gè)東西
風(fēng)一樣自由(cnitpm.com) 14:02:54
就是統(tǒng)計(jì)學(xué)在風(fēng)險(xiǎn)管理里的運(yùn)用