閱讀以下關于嵌入式系統(tǒng)軟件設計方面的敘述，在答題紙上回答問題1 至問題3。
某公司承擔了一項嵌入式系統(tǒng)軟件開發(fā)項目。該項目主要用于車載電子系統(tǒng)中監(jiān)視發(fā)動機及燃油系統(tǒng)等系統(tǒng)工作狀況，并通過綜合儀表顯示給駕駛員。經過多次與用戶溝通，形成以下技術要求：
（1）本項目的硬件平臺由主處理機模塊和多種接口模塊組成，底板采用標準VME總線（硬件結構圖見圖3-1），具體硬件模塊配置如下：
 ① 主處理機模塊（CPM）采用PowerPC755，主頻266MHz，配有SDRAM存儲器和FLASH 存儲器；提供一個定時/計數器；支持16級中斷和二級cache；
② 輸入輸出模塊（IOC）支持16路RS422接口信號，傳輸速率不低于115.2kbps，IOC 模塊與CPM模塊的數據交換采用64KByte雙端口存儲器；
③ 離散量接口模塊（DAM）支持64路開關型離散量輸入輸出接口；2路頻率量輸入；12位A/D 轉換器和12位D/A 轉換器；
④ 圖形處理模塊（GPM）用于顯示圖形，支持OpenGL標準接口軟件；
⑤  MBI模塊主要提供1553B 外總線接口，PSM為電源支持模塊。

（2）本項目軟件主要工作在CPM模塊中，完成對外部設備的數據采集、分析和相應的控制，將監(jiān)視結果以圖形方式顯示給駕駛員。該系統(tǒng)的軟件主要包括外部接口驅動軟件、VME數據傳輸軟件、處理軟件、圖形顯示和外總線（1553B）數據交換軟件。要求數據的采集必須確保每幀數據無丟失，并在本幀內完成數據的處理工作，本幀信息顯示給駕駛員的時刻最晚不能超過下幀。詳細的技術要求如下：
① 16 路 RS422 接口主要完成對汽車燃油系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和駕駛員命令的數據采集與控制。RS422數據傳輸格式將以32Byte為基本數據塊，分別以20ms、40ms、60ms、1s四個不同周期交換數據；
② 64路離散量數據主要監(jiān)控發(fā)動機工作狀態(tài)，要求每10ms采集一次，并在下一個10ms周期內將發(fā)動機狀況顯示到駕駛員座艙；
③ 多路模擬量數據主要采集發(fā)動機轉速、油量以及汽車的其他數據，為駕駛員監(jiān)控；
汽車狀態(tài)提供必要的量化數據。模擬量數據的刷新頻率為1s；
④ 外總線（1553B）主要完成該系統(tǒng)與汽車其他電子系統(tǒng)的數據交換。
公司將本項目交給項目主管李工實施，要求李工按技術要求完成本項目的軟件設計工作，公司根據合同關于“數據的采集必須確保每幀數據無丟失，并在本幀內完成數據的處理工作，
本幀信息顯示給駕駛員的時刻最晚不能超過下幀”的要求，提醒李工設計中重點考慮整個系統(tǒng)的實時性問題。李工完成設計后，提交公司評審，會上就李工設計中存在的缺陷展開了激烈討論，最終達成一致。
【問題1】（12 分）
李工在設計IOC模塊軟件時指出：為了使CPM模塊能夠及時處理RS422數據，在IOC 與 CPM 間的雙端口存儲器中為每個 422 通道設計一級緩沖，當某通道接收一個字節(jié)時，就將數據放入緩沖，由 CPM 接收（其結構見圖 3-2）。這樣的好處在于每當有數據輸入時，CPM模塊可立即讀取，而增大雙口緩沖的目的是在CPM來不及處理時可防止數據的丟失。同時，IOC 中的程序相對簡單、實時性好、可以不考慮422通道的數據傳輸周期，只要按查詢方式對16路422輸入進行查詢讀取即可。

會上，王工提出了強烈的反對意見，認為這種設計方法絕對不可取，這種方法只考慮了軟件的簡單與便利，而沒有針對軟件特點考慮問題，在設計中對實時性、負載平衡分配以及實現(xiàn)算法上均存在缺陷，必須改進。
（1）你認為李工的設計在實時性、負載平衡分配和實現(xiàn)算法上存在怎樣的缺陷？詳細說明理由。
（2）請給出IOC 模塊和CPM模塊之間雙口存儲器數據交換方法。
【問題2】（7 分）
如果 CPM 模塊中采用了嵌入式實時操作系統(tǒng)，請根據本項目的需求，用 300 字以內的文字說明 CPM 模塊中數據采集任務應如何劃分？系統(tǒng)對任務調度的最小調度周期如何計算？各個任務周期及優(yōu)先級如何定義？
【問題3】（6 分）
請用150 字以內的文字說明針對 IOC 模塊的多路 RS422 接口的數據采集，其驅動程序使用中斷方式或查詢方式的主要差別是什么？主要優(yōu)缺點有哪些？